Завершена проходка водного тоннеля первой отечественной машиной

Завершены работы по проходке водовода Зейтинбурну—Бахчелиэвлер, сооружаемого первой отечественной TBM под руководством İSKİ. Сегодня в тоннеле появился свет. Прибывший на строительную площадку в Бахчелиэвлере генеральный директор İSKİ Fatih Turan осмотрел тоннель и сказал: «Этот водовод важен потому, что мы доставляем воду из водохранилища Омерли на азиатской стороне через пролив на европейскую сторону, а затем по линии, начинающейся в Зейтинбурну, в Бахчелиэвлер. Не позднее апреля—мая эта линия будет использоваться для водоснабжения».

Проходка водовода Зейтинбурну—Бахчелиэвлер первой отечественной TBM завершена. Сегодня TBM выполнила последние работы, и в тоннеле появился свет. Генеральный директор İSKİ Fatih Turan осмотрел завершённый тоннель на глубине 34 метров и рассказал о работах на трассе протяжённостью 3.087 метров. Он отметил, что тоннель питьевого водоснабжения был пройден первой отечественной TBM и что подача воды по нему начнётся в апреле или мае 2019 года.

«Не позднее апреля—мая эта линия будет использоваться для водоснабжения»

Подчеркнув большое значение тоннеля и то, что он пройден отечественной машиной, генеральный директор İSKİ Fatih Turan сказал: «Мы присутствуем при историческом событии. Мы находимся на глубине 34 метров под землёй в Бахчелиэвлере; наша машина дошла до конца и завершила проходку тоннеля. Мы начали подземные проходческие работы в Зейтинбурну около 500 дней назад. В мире лишь ограниченное число стран производит эти машины.

Турция — восьмая страна в мире, производящая TBM. Эта линия длиной 3.087 метров важна по следующей причине. Сейчас у нас уже есть линия из Зейтинбурну в Бахчелиэвлер. Там проходит более старая линия меньшего диаметра — бетонный водовод, который часто выходит из строя. По новой линии воду из водохранилища Омерли на азиатской стороне мы проведём под Босфором на европейскую сторону и доставим в Бахчелиэвлер по трассе, начинающейся в Зейтинбурну.

Из нашего резервуара вода подаётся в такие районы, как Гюнгёрен, Бакыркёй и Бахчелиэвлер. Мы планируем завершить работы до 31 марта, но из-за зимних условий нам предстоит ещё примерно 3–4 месяца работы. Если всё сложится, не позднее апреля—мая эта линия будет использоваться для водоснабжения. Ориентировочная стоимость проекта составляет около 42 миллионов турецких лир», — сказал он.

«Вес машины — 320 тонн, длина — 87 метров»

Генеральный директор компании-производителя Yavuz Selçuk, рассказав о большом значении машины для Турции и её работе, сказал: «Главное в ней — полностью отечественная технология. Общий вес машины составляет 320 тонн, длина — 87 метров, диаметр — 3.300; это машина, используемая в водонасыщенных грунтах и создающая противодавление на забой. С технической точки зрения важнейший фактор продвижения машины — её гидравлическая система».