Der Vortrieb der Trinkwasserleitung Zeytinburnu–Bahçelievler, die mit der ersten heimischen und national entwickelten TBM gebaut wurde, ist abgeschlossen.
Die von İSKİ ausgeführten Vortriebsarbeiten an der Trinkwasserleitung Zeytinburnu–Bahçelievler, die mit der ersten heimischen und national entwickelten TBM gebaut wurde, sind beendet.

İHA, 13.12.2018, 08:48 – Aktualisiert: 13.12.2018, 11:47

Bei den heutigen Arbeiten im Tunnel wurde Licht am gegenüberliegenden Ende sichtbar. Fatih Turan, Generaldirektor von İSKİ, besichtigte den Tunnel und sagte: „Die Bedeutung dieser Leitung liegt darin, dass wir das Wasser, das wir am Ömerli-Staudamm auf der asiatischen Seite entnehmen, über eine in Zeytinburnu beginnende Leitung nach Bahçelievler auf der europäischen Seite bringen. Spätestens im April oder Mai wird diese Leitung für die Wasserverteilung genutzt.“ Der Vortrieb einer der wichtigsten Wasserleitungen Istanbuls, der Trinkwasserleitung Zeytinburnu–Bahçelievler, wurde mit der ersten heimischen und national entwickelten TBM abgeschlossen. Die TBM führte heute ihren letzten Vortrieb aus, und im Tunnel wurde Licht sichtbar.

Fatih Turan, Generaldirektor von İSKİ, besichtigte den 34 Meter unter der Erde liegenden, fertig aufgefahrenen Tunnel. Er informierte über die Arbeiten im 3.087 Meter langen Tunnel. Turan erklärte, dass der Trinkwassertunnel mit der ersten heimischen und national entwickelten TBM aufgefahren wurde und im April oder Mai 2019 mit der Wasserverteilung beginnen soll.

„Spätestens im April oder Mai wird diese Leitung für die Wasserverteilung genutzt“

Fatih Turan, Generaldirektor von İSKİ, betonte die große Bedeutung des Tunnels und dass er mit einer heimischen und national entwickelten Maschine aufgefahren wurde: „Wir erleben einen historischen Moment. Wir befinden uns 34 Meter unter der Erde in Bahçelievler. Unsere Maschine hat das Ende erreicht und den Tunnelvortrieb abgeschlossen. Mit diesen unterirdischen Vortriebsarbeiten hatten wir etwa 500 Tage zuvor in Zeytinburnu begonnen. Nur wenige Länder der Welt stellen solche Vortriebsmaschinen her.

Die Türkei ist das achte Land der Welt, das TBM herstellt. Die 3.087 Meter lange Leitung ist aus folgendem Grund wichtig: Derzeit haben wir eine Leitung von Zeytinburnu nach Bahçelievler. Dort gibt es eine kleinere Versorgungsleitung aus Beton, die häufig ausfällt. Die Bedeutung dieser neuen Leitung liegt darin, dass wir das Wasser vom Ömerli-Staudamm auf der asiatischen Seite nach der Querung des Bosporus auf die europäische Seite und über eine in Zeytinburnu beginnende Leitung nach Bahçelievler bringen.

Von unserem dortigen Reservoir versorgen wir Bezirke wie Güngören, Bakırköy und Bahçelievler mit Wasser. Wir wollen die Arbeiten vor dem 31. März abschließen, doch angesichts der winterlichen Bedingungen liegen noch etwa drei bis vier Monate Arbeit vor uns. Wenn alles planmäßig läuft, wird die Leitung spätestens im April oder Mai zur Wasserverteilung genutzt. Die ungefähren Kosten dieses Projekts liegen bei 42 Millionen türkischen Lira“, sagte er.

„Sie wiegt 320 Tonnen und ist 87 Meter lang“

Der Geschäftsführer des Herstellerunternehmens Yavuz Selçuk erklärte, die Maschine sei für die Türkei sehr wichtig und leiste bedeutende Arbeit: „Das Besondere daran ist, dass sie vollständig mit heimischer Technologie hergestellt wurde. Die Maschine wiegt insgesamt 320 Tonnen, ist 87 Meter lang und hat einen Durchmesser von 3.300. Sie ist eine Maschine für wasserführende Böden, die dem Bodendruck entgegenwirkt. Technisch ist ihr hydraulisches System der wichtigste Faktor für den Vortrieb.“

Die erste heimische und national entwickelte TBM, die den Tunnel auffuhr, wiegt insgesamt 320 Tonnen und ist 87 Meter lang. Nach Fertigstellung des Trinkwassertunnels wird das Wasser aus dem Ömerli-Staudamm über eine in Zeytinburnu beginnende Leitung die Bezirke Güngören, Bahçelievler, Bağcılar und Esenler auf der europäischen Seite erreichen. Die Bauarbeiten des von İSKİ, einer Tochtergesellschaft von İBB, ausgeführten Tunnels kosteten rund 42 Millionen türkische Lira.