Topbaş, který si na místě prohlédl právě budovaný tunel pitné vody v Zeytinburnu, ve svém projevu uvedl, že dnes uvádějí do provozu skutečně vzrušující systém, který je pro Turecko velmi důležitý.

Topbaş připomněl, že se dříve tunely razily výhradně ručně, docházelo k závalům navzdory přijatým opatřením a lidé při nich přicházeli o život: „K závalům docházelo i přes přijatá opatření. Práce provázely problémy a lidé umírali pod zemí. Potom přišly pracovní stroje. Do tunelů se spouštěla mechanizace a začalo se razit s její pomocí. I tehdy však docházelo k závalům.

Poté se rozvinuly technologie. Potřeby si to vyžádaly. A stroje TBM, kterým říkáme krtci, začaly pracovat jako skutečná továrna. Dnes jsme se sešli u příležitosti uvedení TBM do provozu. Tento stroj TBM je však mimořádně vzrušující, protože jde o první stroj v Turecku, z 95 % domácí výroby, vyrobený v Kocaeli. Má velký význam. Pokud už dokážeme vyrábět vlastní technologie, je to známka našeho pokroku,“ uvedl.

Topbaş zdůraznil, že Istanbul má charakter celé země a že jeho 16 milionů obyvatel převyšuje populaci 124 států světa; proto je třeba každou práci vnímat v měřítku země. Dodal:

„Dopravní systémy a veškeré práce potřebné pro infrastrukturu a další potřeby je třeba realizovat ve velmi velkém měřítku. Díky bohu se naše obec v roce 2017 dostala na úroveň investic 16,5 miliardy lir. A naše obec nemá jedinou liru splatného dluhu vůči státu, finanční instituci ani bance.

Můžeme investovat. Zdroje se využívají správně. Jednou z nejdůležitějších městských služeb je zajištění pitné vody – řešení zásobování pitnou vodou. Musíte pokrýt potřeby milionů lidí. Istanbul nyní denně spotřebuje 3 miliony metrů krychlových vody. Stejné množství tvoří odpadní voda. Obojí představuje ve světě vážný problém. Snažíme se každou práci dělat správně a jít příkladem.“

„Dnes zde máme trasu dlouhou 3 200 metrů,“ řekl Topbaş. „Pod tramvajovou tratí se pokládá potrubí o průměru 206 centimetrů, tedy 2 metry a 60 centimetrů. Takovou trasu nelze vybudovat otevřenými jámami ani klást potrubí pod budovami v centru města. To dnes musíme řešit pokročilou technologií. Systém, stroje a zařízení to zvládnou 60 metrů pod zemí.

Investice má hodnotu 36 milionů. Práci provede stavební společnost Güçlü. Nahoře si toho nikdo nevšimne, ale stovky lidí budou ve dne v noci pracovat na zásobování Istanbulu vodou. Do provozu bude uvedena velmi důležitá trasa. Nasazujeme první TBM-krtka s 95% domácím podílem, který se používá v Turecku a Istanbulu. Později se začnou používat stroje s větším průměrem. Nebudeme už muset tyto stroje dovážet,“ uvedl.

DOBRÁ ZPRÁVA PRO OBYVATELE ZEYTİNBURNU

Topbaş, který prohlásil, že „špatným nástrojem nelze vytvořit dobré dílo“, pokračoval:

„Pokud dokážete sledovat technologický pokrok, držet s ním krok a uspět, neodvádíte pouze svou práci. Významně přispíváte také k rozvoji země. To je velmi důležité. Musíme držet krok s technologickým pokrokem a posouvat se dál. Domácí výroba těchto strojů nám umožní pracovat snadněji a levněji. Istanbul je ve světě velmi důležitým referenčním bodem. Kdo získá zakázku v Istanbulu, může snadno získat práci kdekoli na světě. Kdo v Istanbulu koupí nebo dodá stroje a zařízení, může je snadno dodávat do celého světa.“

Starosta Istanbulu Kadir Topbaş se při zmínce o tramvajové trati Kabataş–Bağcılar obrátil s dobrou zprávou na obyvatele Zeytinburnu. Uvedl, že starosta městské části Zeytinburnu Murat Aydın nechtěl, aby oblastí vedla nová trať a způsobila vážné dopravní problémy, a svá slova uzavřel: „Obyvatelé Zeytinburnu mají potíže s tím, že jejich částí projíždí vlak. Projekt převedení tramvaje pod zem se snad brzy dokončí a zahájíme i jeho realizaci. Tím snad vyřešíme také problémy Zeytinburnu spojené s tramvají. Chci to zde oznámit jako dobrou zprávu. Ať se dílo podaří.“